किसी शहर में साइकिल प्रणाली कैसे लागू करें - हरित पारिस्थितिकी विज्ञानी

साइकिल को शहर में कैसे एकीकृत करें।

की एक प्रणाली का एकीकरण साइकिल का बुनियादी ढांचा एक शहर में यह अब एक अनुशंसित विकल्प नहीं है, यह एक आवश्यकता है, न कि "दायित्व" कहने के लिए आधुनिक शहर उन्हें परिवहन प्रणालियों के लाभ के लिए मोटर वाहनों से अपने निवासियों को अलग करने में सक्षम संरचनाओं का अधिग्रहण करना चाहिए जो पर्यावरण के अनुकूल हैं और शहरी नियोजन और उनके निवासियों के लिए सबसे सुसंगत और लाभकारी वास्तुकला के साथ संतुलन में हैं।

हम कुछ भी नई बात नहीं कर रहे हैं, और एक प्रणाली को लागू करने के उदाहरण हैं "नरम गतिशीलता" दुनिया भर के एक शहर में कई हैं, लेकिन इस मामले में हम एक ऐसी परियोजना पेश करना चाहते हैं जिसे विभिन्न पुरस्कार मिले हैं और जो एक स्पेनिश वास्तुकार द्वारा की गई गुणवत्ता को दर्शाता है, लुइस गैलेगो पचोन, बुलायामैड्रिड साइकिलस्पेस - मैड्रिड साइक्लेबल स्पेस (सॉफ्ट मोबिलिटी के लिए रणनीतिक योजना - नॉन-स्टॉप सिक्लोपिस्टा का मेट्रोपॉलिटन नेटवर्क), एक को एकीकृत करने के उद्देश्य से साइकिल नेटवर्क और बुनियादी ढांचा रहने और गुजरने वालों के लिए विशिष्टताओं और स्पष्ट लाभों की एक श्रृंखला के साथमैड्रिड.

मैड्रिड साइकिल-स्पेस «द साइक्लेबल स्पेस»

«हम अपने शहरों और सड़क के वातावरण को देखने के तरीके में बदलाव की ओर बढ़ रहे हैं। उन्हें अब केवल मोटर के लिए परिवहन गलियारे के रूप में नहीं माना जा सकता है, बल्कि अव्यक्त, रहने योग्य, पारगम्य और नरम सार्वजनिक स्थान के रूप में माना जा सकता है, जहां पैदल यात्री और साइकिल चालक नायक होंगे. «

पूर्वावलोकन के रूप में, हम मैड्रिड साइकिलस्पेस की अवधारणा का वैश्विक विचार रखने के लिए परियोजना के प्रस्तुति वीडियो को छोड़ देते हैं।

मैड्रिड साइकिलस्पेस इसलिए सॉफ्ट मोबिलिटी के एक नए प्रतिमान को कॉन्फ़िगर करता है: नॉन-स्टॉप बाइक पथों का नेटवर्क।

1930 में राजमार्गों के आगमन और उनके विरूपण और टाइपोलॉजिकल और शहरी परिदृश्य के परिवर्तन की तुलना में; बाइक पथ नेटवर्क के विकास में स्थानिक और शहर नियोजन पर दूरगामी प्रभाव डालने की क्षमता होगी।

मैड्रिड साइकिल-स्पेस गतिशीलता के एक नए आयाम की पीढ़ी का प्रस्ताव करता है …"चक्रीय स्थान". एक स्वायत्त सड़क स्तर, जो ऊंचे और सह-अस्तित्व वाले साइकिल पथों के एक भौगोलिक पैचवर्क के माध्यम से, शहर की भौतिक और कृत्रिम बाधाओं को दूर करता है, एक नया नॉन-स्टॉप परिसंचरण नेटवर्क उत्पन्न करता है।

यह 100% पारगम्य होगा, विभिन्न आयामों के साथ निश्चित और अस्थायी पहुंच के माध्यम से मौजूदा एक के साथ नए स्तर को जोड़ने, शहरी कपड़े में प्रवाह, और प्रभाव की त्रिज्या का जवाब, किसी भी भविष्य के कनेक्शन या नए कनेक्शन को ग्रहण करने में सक्षम होने के कारण।

यह एक भंडारण और सेवा प्रणाली को एकीकृत करेगा, जो बड़े पैमाने पर आयोजित किया जाएगा, बाइक पथों और विभिन्न शहरी परिस्थितियों और भूखंडों के अनुकूल होगा।

मैड्रिड साइकिल-स्पेस न केवल भौतिक और कृत्रिम बाधाओं को बचाएगा बल्कि आंदोलनों को और अधिक लचीला और पारगम्य बना देगा; यह समय कम करेगा और दूरियों को करीब लाएगा; यह अप्रचलित चौराहों और नोड्स के समाधान का लाभ उठाते हुए सार्वजनिक स्थानों को उत्पन्न और पुनर्प्राप्त करेगा; यह आत्मनिर्भर होगा; यह इलेक्ट्रिक वाहनों की ऊर्जा को कम करेगा, उनकी स्वायत्तता को बढ़ाएगा और उनकी ऊर्जा लागत को कम करेगा; यह फुटपाथ के तत्वों को अवशोषित करेगा, पैदल यात्री स्थान की सफाई करेगा, और सॉफ्ट मोबिलिटी सेट को बेहतर बनाने में मदद करेगा; और यह विस्तार और धमनी प्रभाव के अपने गुणों का लाभ उठाएगा, सुविधाओं के लिए एक गुप्त महानगरीय समर्थन के रूप में सेवा करेगा, स्वयं एक आपूर्ति और संदेश नेटवर्क बन जाएगा।

घोषणापत्र

चक्रीय स्थान इसे सॉफ्ट मोबिलिटी योजना के लिए आवश्यक सभी बुनियादी ढांचे, समर्थन, सेवाओं, शर्तों और आयामों को एकीकृत और हल करना चाहिए; महानगरीय, शहरी और सड़क पैमाने पर प्रतिक्रिया।

साइक्लेबल और सॉफ्ट रोड स्पेस की एक नई अवधारणा को परिभाषित किया गया है:

नॉन-स्टॉप बाइक पथों का नेटवर्क

हाइवे

(कार और ट्रैक से)
1.च. यातायात के दोनों दिशाओं के लिए अलग कैरिजवे वाला राजमार्ग, प्रत्येक दो या दो से अधिक लेन के साथ, बिना लेवल क्रॉसिंग के।

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बाइक पथ

(साइकिल और ट्रैक का)
«1.f. यातायात के दोनों दिशाओं के लिए अलग-अलग लेन के साथ सॉफ्ट ट्रैक, प्रत्येक दो या दो से अधिक लेन के साथ, बिना लेवल क्रॉसिंग के, सुसज्जित, नॉन-स्टॉप। »

0. संभावित चक्रीय स्थान
साइक्लेबल स्पेस को शहर की सीधी स्थितियों का जवाब देना चाहिए। इसे फ्लो ट्रेस, नोड्स के एक द्वीपसमूह, ढलानों के एक जाल और एक से बने एटलस में दर्शाया जाएगा। यह एक खुला, अधूरा उपकरण तैयार करेगा जिसे शहरी गतिशीलता में परिवर्तन को मानते हुए समय के साथ अनुकूलित और संशोधित किया जाना चाहिए।

1. यूटोपियन / व्यावहारिक नेटवर्क को संतुलित करना
संभावित साइक्लेबल स्पेस को ध्यान में रखते हुए, साइक्लेबल नेटवर्क सबसे इष्टतम मार्गों, दूरी / समय संबंध, इंटरमोडैलिटी, कनेक्टिविटी और संभावित मूल और गंतव्यों की सबसे बड़ी संख्या के बीच के संबंध के बीच संतुलन बनाएगा। चक्र पथों का एक प्राथमिक नेटवर्क होगा, जो अनुकूलन मार्गों के द्वितीयक, गुप्त नेटवर्क के माध्यम से भविष्य के परिवर्तनों और संशोधनों को ग्रहण कर सकता है।

2. गतिशील चक्र पथ
वे ज्यामितीय विशेषताओं से बने होंगे जो नेटवर्क की प्रत्येक पंक्ति के विभिन्न कार्यों और प्रवाह, यात्रा के कारणों और अध्ययन किए गए शहरी और महानगरीय अक्षों के संभावित उपयोगकर्ताओं के अनुकूल होंगे।

3. ऑरोग्राफिक पैचिंग
बाइक पथों की ढलान हमेशा 2% के बराबर या उससे कम होगी। एक नए स्वायत्त सड़क स्तर को कॉन्फ़िगर करके, जो ऊंचे और सह-अस्तित्व वाले साइकिल पथों के भौगोलिक पैच के माध्यम से शहर की भौतिक और कृत्रिम बाधाओं को दूर करता है।

4. सड़क अनुकूलन
सिलोपिस्टास का नेटवर्क मौजूदा सड़क की चौड़ाई, प्रमुख ऊंचाई सीमाओं, इमारतों के बीच अलगाव, फुटपाथ के उपयोग, संकेत और सड़क पर संभावित समर्थन के अनुकूल होगा। यह विभिन्न प्रकार के बाड़े के माध्यम से उच्च ऊंचाई की स्थितियों में गोपनीयता का भी सम्मान करेगा।

5. अन्य उपयोगकर्ताओं के साथ संघर्ष
यह विभिन्न सड़क उपयोगकर्ताओं और उनके संबंधित स्थानों के बीच सड़क संघर्ष को टालेगा और हल करेगा, जिससे हमेशा नरम गतिशीलता को लाभ होगा।

6. आयाम और सड़क की स्थिति: Neu-Neufert
साइकिल पथों को एक नए संदर्भ के साथ आयाम दिया जाएगा, न केवल परिसंचरण में गतिशील स्थितियों में बल्कि चौराहे, समानांतर आंदोलन, स्टॉप, डिटोर, एक्सेस, दुर्घटना, आराम और अन्य सॉफ्ट उपयोगकर्ताओं के साथ सह-अस्तित्व में भी भाग लेना। इसलिए इसमें स्टॉपिंग शोल्डर, इंटरस्टीशियल मार्जिन, सेफ्टी, डिटोर, इनकॉर्पोरेशन, मैकेनिकल और इलेक्ट्रिकल सर्विस एरिया, रेस्ट एरिया, पार्किंग आदि होंगे।

7. नॉन-स्टॉप मार्ग
इसमें निरंतरता का गुण होना चाहिए, वे बिना रुकावट के नॉन-स्टॉप मार्ग होंगे, जो सॉफ्ट और मोटराइज्ड मोबिलिटी के उपयोगकर्ताओं को अलग करते हैं, दुर्घटनाओं से बचते हैं, समय को कम करते हैं और दूरियों तक पहुंचते हैं।

8. पारगम्यता: एक्सेस और मैग्नेट
यह 100% पारगम्य होगा, शहरी कपड़े में विभिन्न आयामों, प्रवाह और प्रभाव की त्रिज्या के साथ एक निश्चित या अस्थायी प्रकृति की पहुंच द्वारा पूरक होगा। नेटवर्क भविष्य के किसी भी कनेक्शन या नए ब्याह को संभालने में सक्षम होना चाहिए।

9. चौराहों और सार्वजनिक स्थानों का निर्माण
यह स्तर, चौकों, गोल चक्करों और ऊंचे जंक्शनों पर संरक्षित चौराहों के माध्यम से, डामर और इंजन द्वारा अवशोषित सार्वजनिक स्थानों को उत्पन्न करने और पुनर्प्राप्त करने के माध्यम से परस्पर विरोधी नोड्स को हल करेगा और बचाएगा।

10. भंडारण और सेवाएं
इसे भंडारण और सेवाओं की एक सूची की पेशकश करनी चाहिए, जो बड़े पैमाने पर आयोजित की जाती है, बाइक पथों और विभिन्न शहरी परिस्थितियों और भूखंडों के अनुकूल होती है। बदले में उन शहरी तत्वों पर पुनर्विचार करना जिन्हें साइकिल के सामान्य उपयोग के अनुकूल होने की आवश्यकता है।

11. लागत, निर्माण और रखरखाव
यह न्यूनतम तत्वों और सामग्रियों से एक रचनात्मक और संरचनात्मक फ़ाइलोजेनेसिस से बना होगा, लागत को कम करेगा, विभिन्न संभावित स्थितियों के अनुकूल होगा, और न्यूनतम रखरखाव की सुविधा भी देगा।

12. शहरी एकीकरण और साइनेज
यह अपने आप में और शहरी परिवेश की ओर अच्छी तरह से संकेतित होना चाहिए। उन्नत स्थितियों में समर्थन हमेशा स्तर पर आपकी स्थिति के अनुकूल होगा। सड़क पर समर्थन के मामले में सुरक्षा, और फुटपाथ पर समर्थन की स्थिति में नरम उपयोगकर्ताओं और पैदल चलने वालों के वातावरण को सेवाएं और फर्नीचर प्रदान करना।

13. मौसम से सुरक्षा
यह विभिन्न शहरी वातावरणों के अनुकूल बहुउद्देशीय बाड़ों के माध्यम से मौसम की स्थिति के खिलाफ आसानी से संरक्षित किया जाएगा जो अच्छे परिसंचरण को रोकता है।

14. सुविधाएं: आत्मनिर्भर बुनियादी ढांचा
यह आत्मनिर्भर होगा। यह सड़क, सौर ऊर्जा और वर्षा जल की गतिज ऊर्जा का लाभ उठाकर, प्रकाश, ध्वनि, वायरलेस, वायु और जल प्रणालियों की आपूर्ति करके अपनी ऊर्जा उत्पन्न करेगा।

15. महानगरीय सुविधाएं सहायता
यह विस्तार और धमनी प्रभाव के अपने गुणों का लाभ उठाएगा, सुविधाओं के लिए एक गुप्त महानगरीय समर्थन के रूप में सेवा करेगा, स्वयं एक आपूर्ति नेटवर्क बन जाएगा।

16. पैदल यात्री क्षेत्र की सफाई
विभिन्न समर्थन और संरचना स्थितियों का लाभ उठाते हुए, यह जब भी संभव हो, फुटपाथ के सड़क और शहरी तत्वों को अवशोषित करेगा, पैदल यात्री स्थान की सफाई करेगा, और नरम गतिशीलता सेट को बेहतर बनाने में मदद करेगा।

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द्वारा किया गया मुख्य पाठ और परियोजनालुइस गैलेगो पचोन, आपकी प्रोफ़ाइल से अधिक चित्र और जानकारी यहाँ। और Afasiaarchzine पोर्टल पर … यहाँ।

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पोर्टल के हित के लिंक:

• सुसंगतता के साथ एक सड़क का शहरीकरण कैसे करें
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• शहरी सड़कों को कैसे डिजाइन करें
• शहरों में शहरी नियोजन के सामने लचीलापन।

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