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टायर वे पर्यावरण पर एक वास्तविक हमला हैं। उनकी सामग्री (रबर) और उनके बड़े पैमाने पर निर्माण ने उन्हें एक पर्यावरण संबंधी परेशानियाँ दुनिया में पहले क्रम में, क्योंकि उनका हमेशा पुन: उपयोग नहीं किया जाता है, हालांकि यह भी सच है कि उनका पुनर्चक्रण अधिक सामान्य और कल्पनाशील होता जा रहा है।
पर्यावरण के लेबलिंग
केवल स्पेन में हर साल लगभग 300,000 टन इस्तेमाल किए गए टायर उत्पन्न होते हैं, लेकिन केवल एक छोटा सा हिस्सा ही पुनर्नवीनीकरण किया जाता है। इस भारी मात्रा में कचरे का लगभग आधा हिस्सा अनियंत्रित है और दूसरा आधा नियंत्रित लैंडफिल में जमा हो जाता है। फ्रांस, जर्मनी और ऑस्ट्रिया जैसे अनुकरणीय देशों की तुलना में एक बड़ा अंतर, औसतन 60 प्रतिशत रीसाइक्लिंग के साथ।
हालाँकि, मानदंड बहुत कम प्रतिशत हैं। अधिकांश देशों में एक धूमिल दृष्टिकोण, अपवादों को छोड़कर, जैसे कि उल्लेख किया गया है, जहां अधिक पर्यावरण-जिम्मेदार नीतियां लागू की जाती हैं और सबसे ऊपर, वे उन्हें लागू करने का प्रबंधन करते हैं, क्योंकि अक्सर उन्हें लैंडफिल में डालने पर प्रतिबंध को नजरअंदाज कर दिया जाता है।
कई बार इन अवशेषों को जला दिया जाता है, कभी औद्योगिक भट्टियों में, लेकिन यह स्पष्ट है कि प्रदूषण को बड़ी मात्रा में विषाक्त पदार्थों के रूप में वातावरण में स्थानांतरित करना एक और समस्या पैदा कर रहा है।
समाधान उन्हें स्टोर करना भी नहीं है। इसका भंडारण भी का पर्याय बन जाता है रासायनिक क्षरण के कारण प्रदूषण खैर, हालांकि वे बायोडिग्रेडेबल नहीं हैं, वे एक खतरनाक आंशिक अपघटन का अनुभव करते हैं जो स्वयं को दूषित करता है।
जब उन्हें पुनर्चक्रण करने की बात आती है, तो विभिन्न तकनीकों का उपयोग किया जा सकता है, जैसे थर्मोलिसिस, मैकेनिकल या क्रायोजेनिक ट्रिट्यूरेशन, पायरोलिसिस या भस्मीकरण। कच्चे माल के अधिक या कम उपयोग का आकलन करते समय और उनमें से प्रत्येक से जुड़े विषाक्तता के विभिन्न स्तरों के संदर्भ में उनमें से प्रत्येक के अपने फायदे और नुकसान हैं।
पर्यावरणीय स्तर पर प्रतिपूरक उपाय के रूप में, टायर सूचना लेबल, 2012 के बाद से, ए से जी में विभाजित है, बेहतर या बदतर रोलिंग प्रतिरोध, गीली जमीन पर ब्रेकिंग क्षमता और उत्पादित डेसिबल के स्तर की रिपोर्ट करता है।
इसका उद्देश्य टायरों को उनके कम या ज्यादा प्रदूषणकारी सामग्री के आधार पर वर्गीकृत करना नहीं है बल्कि उनके आधार पर वर्गीकृत करना है दक्षता जब व्यवहार करने की बात आती है, जिसका अर्थ है कम ऊर्जा खपत और अधिक सड़क सुरक्षा। उदाहरण के लिए, A लेबल G की तुलना में 7.5 प्रतिशत कम ईंधन की खपत करता है, जो कि श्रेणी में अंतिम है, और काफी पहले ब्रेक भी लगाता है।
और यह है कि परिवहन के साधनों के प्रदूषण के लिए केवल ईंधन ही जिम्मेदार नहीं है, इसलिए यह अच्छी बात है कि टायरों के पारिस्थितिक लेबलिंग के लिए धन्यवाद अधिक कुशल खपत हासिल की जा सकती है।
उन्हें डामर में बदल दें
डामर में रूपांतरण के लिए उनका पुनर्चक्रण एक ऐसा विचार है जिसे 1960 के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका में लागू किया जाना शुरू हुआ और तब से काफी प्रगति हुई है। वास्तव में, इस संबंध में कई प्रस्ताव हैं, और अध्ययन और नई पहल दुनिया भर में बढ़ती जा रही है।
उपयोग किए गए टायरों की बड़ी मात्रा के लिए एक दिलचस्प आउटलेट का प्रतिनिधित्व करने के अलावा, उन्हें डामर के साथ मिलाने के लिए कुचलने में मदद मिलती है इसकी विशेषताओं में सुधार करें, जबकि एक बहुलक का उपयोग करने की बचत करते हुए जो प्रदूषण भी कर रहा है।
पर्यावरणीय लाभों के अलावा, व्यावहारिक स्तर पर परिणाम अधिक लाभ के साथ एक सुरक्षित डामर है, हालांकि यह पारंपरिक की तुलना में आमतौर पर महंगा भी होता है। विशेष रूप से, ए अधिक चिपचिपा और लोचदार फुटपाथ, जो कम विकृत होता है, तत्वों, अत्यधिक तापमान और पानी का सामना करता है।
यह स्थायित्व में भी लाभ करता है और ध्वनि प्रदूषण को काफी कम करता है, जिससे ध्वनि प्रदूषण बाधाएं अनावश्यक हो जाती हैं, इस प्रकार इसकी कमियों से बचा जाता है। इस अर्थ में, यदि प्राप्त लाभों को ध्यान में रखा जाता है, जिसमें हरे रंग का इशारा भी शामिल है, तो इसकी उच्च कीमत इतनी अधिक नहीं होती है।
टायरों के पुनर्चक्रण के लिए इस एप्लिकेशन के अलावा, कई अन्य उपाय भी हैं जैसे कृत्रिम रीफ के रूप में उनका उपयोग (एक असफल प्रयोग जो उनकी विषाक्तता का पता चलने पर उन्हें नष्ट करने के लिए मजबूर कर रहा है), उनका विद्युत ऊर्जा में रूपांतरण या, उदाहरण के लिए, उनके कुछ हिस्सों का पुन: उपयोग, अन्य धातु और कपड़ा फाइबर के बीच।
विद्युत शक्ति और अन्य उपयोग
टायर के कचरे से विद्युत ऊर्जा प्राप्त करने की खपत अक्सर रीसाइक्लिंग प्लांट में ही की जाती है। इसे प्राप्त करने के लिए, उन्हें एक बॉयलर में जलाया जाता है और इससे निकलने वाली गर्मी पानी को भाप में बदल देती है जो टरबाइन को चलाती है और बदले में, एक जनरेटर बिजली पैदा करता है। इसके उपयोग के लिए और परिवर्तन की आवश्यकता है।
उनके निर्माण सामग्री में परिवर्तन या कई अन्य सामग्री जो कपड़ा क्षेत्र में उपयोग की जाती हैं, दूसरों के बीच, यह पर्यावरण पर इसके नाटकीय प्रभाव को कम करने में भी मदद कर रही है। हम छलावरण वाले टायरों के अवशेष पा सकते हैं जहाँ हम कम से कम इसकी उम्मीद करते हैं, जूते के तलवों से लेकर कवर या छत और ब्रेक केबल के निर्माण से लेकर ध्वनिक या कंपन आइसोलेटर्स, कालीन, रबर स्लैब या स्पोर्ट्स कोर्ट या अवकाश क्षेत्रों के लिए लचीले फर्श के निर्माण के लिए। .
इसकी लगभग अनंत उपयोगिताओं के बावजूद, रबर यह अभी भी एक पर्यावरणीय समस्या है जिसे इस प्रकार की पहल से पूरी तरह हल नहीं किया गया है। वे दिलचस्प हैं, और वे प्रशंसनीय आंशिक सफलताएँ प्राप्त करते हैं, लेकिन दुनिया भर में हर साल उत्पन्न होने वाले सैकड़ों-हजारों टन की भरपाई शायद ही की जा सकती है।
रबर के विकल्प - प्राकृतिक और सिंथेटिक रबर (या पेट्रोलियम) का सारांश -, पहिया को फिर से बनाने में सक्षम, सदी का नया महान आविष्कार हो सकता है। या क्यों नहीं, आइए आशा करते हैं कि आज के टायर बाजार की जरूरतों को पूरा करने वाले प्राकृतिक रबर के लिए स्थायी विकल्प खोजने के वैज्ञानिकों के कड़े प्रयास रंग लाएंगे।
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