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विधुत गाड़ियाँ यूरोपीय उपभोक्ता संगठन (बीईयूसी) द्वारा किए गए एक अध्ययन के अनुसार, वे आठ वर्षों के भीतर प्रतिस्पर्धी होना शुरू कर देंगे, जिसमें पारंपरिक गैसोलीन और डीजल कारों के साथ तुलना की जाती है।
रिपोर्ट के मुताबिक सामने आएगी इलेक्ट्रिक कार अधिक किफायती वैश्विक संदर्भ में इनसे। दूसरे शब्दों में, 2024 तक, इसके पूरे उपयोगी जीवन में पूर्व की कुल लागत कम होगी।
इलेक्ट्रिक कार भुगतान करेगी
रिपोर्ट प्रदान करती है दिलचस्प विवरण, जिसकी हम संक्षेप में समीक्षा करने जा रहे हैं। उनका शुरुआती बिंदु मिलियन डॉलर का सवाल है: "क्या यह वास्तव में बिजली से शूटिंग करने लायक है?" ऐसा सवाल था जिसे बीईयूसी ने उठाया था, और इस सवाल में एक विश्लेषण और अंत में, एक निष्कर्ष शामिल था जो रोशनी कर रहा है।
विशेष रूप से, यह निष्कर्ष निकाला गया कि उपयोग की औसत कुल लागत (मूल्यह्रास और उपयोग, प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष लागत सहित) विद्युत् वाहन यह अपने पूरे उपयोगी जीवन में 2024 से एक पारंपरिक वाहन की तुलना में कम होगा।
रिपोर्ट good एक या दूसरे प्रकार की कार को बनाए रखने के लिए खर्च किए गए धन का विस्तार से आकलन करता है। यदि हम मानते हैं कि एक कार का उपयोगी जीवन लगभग 16 वर्ष है, तो 2022 के बाद खरीदी गई इलेक्ट्रिक की कीमत 51,907 यूरो होगी, जबकि एक गैसोलीन की कीमत 57,939 यूरो के साथ-साथ डीजल की लागत 53,730 के साथ इस आंकड़े को पार कर जाएगी। यूरो।
इसमें हमें इलेक्ट्रिक कार के मामले में 600 और 1,000 यूरो के बीच जोड़ना होगा, अगर हम इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशन रखना चाहते हैं, हालांकि यह आवश्यक नहीं है। कुल राशि, यहां तक कि इस राशि को जोड़ने पर भी, अभी भी कम है।
ये गणना आज इलेक्ट्रिक कार को ध्यान में नहीं आने देगी, लेकिन रिपोर्ट को ध्यान में रखा जाता है a थोड़ा बड़ा अंतर. जैसा कि अनुमान लगाना आसान है, यह एक तकनीकी परिवर्तन है जो 2022 और 2030 के बीच इलेक्ट्रिक कारों की कीमतों में गिरावट का कारण बनेगा।
इसलिए, अगर ये सुधार बाजार तक पहुंचते हैं तो ही यह पूर्वानुमान पूरा हो सकता है। दूसरी ओर, ऊपर बताए गए बाकी संबंधित खर्चों पर विचार किए बिना, इलेक्ट्रिक कारों की कीमत में भी गिरावट की उम्मीद है।
सस्ती बिजली
पोस्ट करने के लिए फ्यूचरिबल्स के साथ खेलेंइसमें एक ऐसी दुनिया में इलेक्ट्रिक कार को संदर्भित करने के महत्व को भी जोड़ा जाना चाहिए जो ऊर्जा संक्रमण की ओर बढ़ रही है। आगे जाने के बिना, सामुदायिक पर्यावरण बिजली की लागत को कम करने के साथ-साथ स्व-उपभोग को बढ़ावा देने की योजना बना रहा है, ऐसे लक्ष्य जो जल्द ही लागू होने लगेंगे, इस अवधि के साथ कार्रवाई की अवधि के रूप में।
इस मामले में, यूरोपीय आयोग ने पेश किया उपायों का पैकेज विधायी जिसमें कार्रवाई के असंख्य शामिल हैं जो उस प्रगति को प्राप्त करना चाहते हैं जिसके लिए यूरोपीय संघ ने कुछ हफ्तों के लिए पेरिस समझौते में खुद को प्रतिबद्ध किया है।
दूसरी ओर, एसोसिएशन ने अपनी रिपोर्ट में हाइड्रोजन कारों के मामले पर भी विचार किया, यह निष्कर्ष निकाला कि स्वामित्व की कुल लागत में काफी कमी आएगी 2030, इस की दूसरी पीढ़ी के साथ मेल खाता है वाहनों के प्रकार।
हालांकि, पारंपरिक मॉडलों की तुलना में सस्ता होना और इससे भी कम, के संबंध में पर्याप्त नहीं होगा इलेक्ट्रिक कार. यही है, अगर हम उन खोजों या समाचारों में शामिल नहीं होते हैं जिन्हें हम अभी नहीं जानते हैं, शायद इसलिए कि उन्हें सार्वजनिक नहीं किया गया है या क्योंकि उन्हें अभी भी यहां या वहां लाइट बल्ब चालू करने की आवश्यकता है।
पारंपरिक कार का विकास
उसी तर्ज पर, यह याद रखना चाहिए कि पारंपरिक कारें दक्षता में सुधार और प्रदूषण उत्सर्जन को कम करने के तरीकों की तलाश करना बंद नहीं करती हैं, विशेष रूप से हानिकारक जब वे सीधे इंजेक्शन इंजन से आती हैं, चाहे डीजल या गैसोलीन।
हाइड्रोजन या इलेक्ट्रिक कारों जैसी पारिस्थितिक कारों में आने वाली नवीनता के अलावा, पारंपरिक कारों में दक्षता और कम प्रदूषण के मामले में भी एक विकास की उम्मीद है।
आने वाले वर्षों में जीवाश्म ईंधन से चलने वाले वाहनों के पास अभी भी बहुत कुछ है। वे पर्यावरण और आर्थिक स्तर पर अधिक कुशल समाधान प्रस्तावित करते हुए, मरने का विरोध करते हैं। यह अनुमान है कि 2025 में वे 2015 की तुलना में 500 यूरो बचाएंगे।
शायद बीईयूसी की भविष्यवाणियां एक से अधिक फ्रिंज को ढीला छोड़ देती हैं, क्योंकि अनिवार्य रूप से कई अप्रत्याशित कारक हैं। जिसका तार्किक रूप से यह मतलब नहीं है कि बल्क त्रुटियों या अपवादों को छोड़कर, लाइनें अपेक्षित रूप से चलती हैं।
नयी तकनीकें
रिपोर्ट का एक और कमजोर बिंदु यह धारणा हो सकती है कि वे मौजूद रहेंगे राजनीति नई तकनीकों में और चार्जिंग पॉइंट या अन्य में निवेश करने के लिए आधारभूत संरचनाओं नागरिकों के लिए वांछनीय बनने के लिए पारंपरिक कारों के विकल्प के लिए आवश्यक है।
जबकि लागत एक महत्वपूर्ण कारक है, आराम से पहनना भी एक भूमिका निभाता है। इसलिए, एक महत्वपूर्ण निवेश निर्माताओं द्वारा अनुसंधान, विकास और नए के व्यावसायीकरण में प्रौद्योगिकियों.
बदले में, शहरों और सड़क नेटवर्क को सामान्य रूप से इन कारों के लिए चार्जिंग स्टेशन उपलब्ध कराने चाहिए जो बिजली या हाइड्रोजन पर चलेंगे, उदाहरण के लिए। बिना भूले, निश्चित रूप से, ग्रीनर कारों को बढ़ावा देने के लिए स्थापित संभावित कर लाभ, बहुत आवश्यक सब्सिडी और यातायात करों में कमी के अलावा, अन्य प्रोत्साहनों के बीच जो सस्ते वाहनों की खरीद को प्रोत्साहित करते हैं, जो सबसे ऊपर नहीं जाते हैं बाहर। पर्यावरण के लिए महंगा।
दिलचस्प बात यह है कि अध्ययन में कहा गया है कि यह आवश्यक नहीं होगा सरकारों पूरी तरह से उपयोग किया जाता है, क्योंकि मूल रूप से यह कम करने के लिए पर्याप्त होगा सड़क कर. क्या वे सही हैं या वे ओवर-ट्यून हैं? बस समय-समय पर देने से हमें सबसे अच्छा जवाब मिलेगा।
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