शहरों में ट्रैफिक पैटर्न देखने के लिए उबर मूवमेंट - हरित पारिस्थितिकी विज्ञानी

शहरों में ट्रैफिक पैटर्न कैसे देखें

की तलाश में बड़े शहरों के यातायात का मानचित्रण करें यातायात क्रम यह व्यावहारिक रूप से लोक प्रशासन द्वारा अपने सार्वजनिक परिवहन में अधिक दक्षता की तलाश में एक यूटोपिया रहा है। अब, कंपनी से कुछ लोगों द्वारा सबसे ज्यादा नफरत की गई और साथ ही, कई उपयोगकर्ताओं द्वारा सबसे ज्यादा प्यार किया गया, उबेर, ने अभी-अभी एक नया टूल लॉन्च किया है जो शहरों को अपने विशाल डेटाबेस की बदौलत ट्रैफ़िक पैटर्न का पूरी तरह से विस्तृत दृश्य प्रदान करता है। हम बारे में बात उबेर आंदोलन, जिसका उद्देश्य परिवहन के दृष्टिकोण से शहरी नियोजन के नियमों में सुधार करना है।

उबेर मूवमेंट क्या करता है?

अगर हम सरल करें कि कैसे उबर मूवमेंट थोड़ा सा काम करता है, क्योंकि कंपनी के ड्राइवर शहर में घूमते हैं तो वे लगातार डेटा और जानकारी एकत्र कर रहे हैं। डेटा जो जीपीएस के कार्य से आता है, जो ड्राइवरों द्वारा प्रतिदिन की जाने वाली लाखों यात्राओं के साथ उत्पन्न होता है (2 मिलियन ट्रिप का अनुमान)। उदाहरण के लिए, इनमें से प्रत्येक यात्रा परिवहन और यातायात प्रवाह पर मूल्यवान डेटा प्रदान करती है, जो कुल दूरी और कम दूरी दोनों के लिए यात्रा के समय को दर्शाती है और किन क्षेत्रों में वाहनों की अधिक यातायात या मांग है और इसके विपरीत, कई अन्य डेटा के बीच। जिसका शहरी क्षेत्रों पर बिग डेटा एप्लिकेशन की तकनीकों और उदाहरणों के माध्यम से विश्लेषण किया जा सकता है। ऐसे में कंपनी पहले ही दावा कर चुकी है कि यूजर्स की प्राइवेसी की गारंटी है।

उबेर मूवमेंट पोर्टल पर डेटा को कैसे हैंडल किया जाएगा, इसका परिप्रेक्ष्य ऊपर दिया गया चित्र होगा। जानकारी की यह सारी राशि वास्तव में शहरी योजनाकारों और प्रशासनों की तुलना में महत्वपूर्ण बचत का प्रतिनिधित्व करती है, जिन्हें जानकारी एकत्र करने और अध्ययन करने की आवश्यकता होती है, जिसमें अधिक उपयोगी जनता के खिलाफ एक सुसंगत योजना का अभ्यास करने में सक्षम होने के लिए रिपोर्ट की प्राप्ति में समय और उच्च लागत की आवश्यकता होती है। यातायात जाम और टिकाऊ के समाधान और सुधार के साथ परिवहन, प्रभावी। परिवहन उन्मुख विकास के लिए डीओटी मानक के लेख को भी देखना दिलचस्प है, एक उपकरण जो सार्वजनिक परिवहन के आंदोलनों के खिलाफ रूप और शहरी विकास का मूल्यांकन करने में मदद करता है।

वर्तमान में कंपनी दुनिया भर के 450 से अधिक शहरों में मौजूद है, विश्लेषण और मैप किए गए पहले शहर होने के नाते; बोस्टन, मनीला, वाशिंगटन डीसी और सिडनी। हालाँकि अब डेटा केवल सार्वजनिक संगठनों और प्रशासन के लिए मंच से पेश किया जाएगा, आने वाले महीनों में कंपनी का इरादा यह है कि बड़ी मात्रा में जानकारी के साथ काम करने में सक्षम होने के लिए एपीआई के साथ भी यह आम जनता के लिए खुला हो। जिसे संभाला जाएगा।

नवीनतम कानूनी लड़ाई के बाद, कुछ विशेषज्ञ इस बात की पुष्टि करते हैं कि यह उन शहरों में काम करने में सक्षम होने के लिए सेवाओं का आदान-प्रदान करने में सक्षम होने के इरादे से सबसे मितव्ययी प्रशासन के लिए एक "दोस्ताना" दृष्टिकोण की रणनीति है जो अपने पर उबर को लागू करने से इनकार करते हैं। सड़कों.

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि भले ही हम इसे भूल जाते हैं, अन्य स्वैच्छिक और "गैर-लाभकारी" एपीपी ट्रांजिट सिस्टम हैं, जैसे कि वेज़, जिनकी प्रशंसा करने की क्षमता से पहले अपने लाइव मानचित्रों के साथ सार्वजनिक रूप से डेटा साझा करने के तरीके के लिए प्रशंसा की गई है। ट्रैफिक जाम की स्थिति में शहरी नियोजन में सुधार, सड़कों को बंद करने से बचना या, उदाहरण के लिए, नागरिकों के लिए रुचि के नए रास्ते खोलना।

यदि हम कुछ और शोध करते हैं और हाल ही में MIT के अध्ययन की ओर बढ़ते हैं, तो यह दर्शाता है कि यातायात न केवल ड्राइवरों के लिए एक उपद्रव है, बल्कि यह सार्वजनिक स्वास्थ्य के लिए खतरा और अर्थव्यवस्था और पर्यावरण के लिए बुरी खबर है।

रिपोर्ट बताती है कि शहर के यातायात में सुधार के सर्वोत्तम तरीकों में से एक है, उपयोगकर्ताओं के बीच सवारी साझा करना, यात्रा समय को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित किए बिना सड़क पर वाहनों को 3 के कारक से कम करना। विकसित किए गए एल्गोरिथम के अनुसार, 4 लोगों के कब्जे वाले केवल 3,000 वाहन न्यूयॉर्क शहर में टैक्सियों की 98% मांग को पूरा कर सकते थे।

शोधकर्ता रूस के अनुसार… “लोगों को एक बार में ले जाने के बजाय, ड्राइवर एक बार में 2 से 4 लोगों को ले जा सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप कम यात्राएं, कम समय में, समान पैसे में होती हैं। इस तरह की एक प्रणाली ड्राइवरों को कम शिफ्ट में काम करने के लिए मजबूर कर सकती है, साथ ही कम ट्रैफ़िक, कम और कम तनावपूर्ण संचार के साथ स्वच्छ हवा भी बना सकती है।"

वास्तव में, यह सवाल नहीं है कि हम अधिक या कम यात्रियों के साथ एक कार पर कब्जा करते हैं, विभक्ति बिंदु यह है कि हम सभी अंत में बस, ट्रेन आदि लेने के लिए तैयार होंगे। संक्षेप में, सार्वजनिक परिवहन, यदि हमारे शहरों को तार्किक, उपयोगी और कुशल परिवहन नेटवर्क के साथ निवासियों की जरूरतों को पूरा करने के लिए डिजाइन और योजना बनाई गई थी।

Google टाइमलैप्स अर्थ व्यूअर के नए कार्य के साथ समय के साथ शहरों के विस्तार और विकास को कैसे देखा जाए, इस पर रुचि और उसी नस में लेख है।

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