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स्थायी शहरों के लिए दिशा-निर्देशों के लिए ग्रीन गाइड
यह लेख करने के लिए एक गाइड की पड़ताल करता है पारिस्थितिक शहर 12 . में दर्शाए गए कई कार्यों और जरूरतों को शामिल करनापारिस्थितिक दिशानिर्देश की विशेषताओं के निर्माण में प्रमुख बिंदुओं के रूप में स्थापित किया जा सकता है टिकाऊ शहर नामक एक रिपोर्ट के आधार पर"12 हरित दिशानिर्देश"।
सीडीबीसी (हरित और स्मार्ट के लिए अंतर्राष्ट्रीय सलाहकार समूह) द्वारा विकसित दस्तावेज़ कुछ परिभाषित करता है नियम या विनियम सभी स्तरों पर स्मार्ट शहरी विकास के लिए।
इन पारिस्थितिक संकेतक वे तीन बड़े समूहों में विभाजित हैं: शहरी रूप, परिवहन और ऊर्जा, और संसाधन जो संक्षेप में आधारों का वर्णन करते हैं टिकाऊ शहर… अधिक टिकाऊ शहरों को कैसे डिजाइन करें?
स्थायी शहरों के लिए ग्रीन गाइड:
तीन महत्वपूर्ण खंड दस्तावेज़ को निम्नलिखित के साथ विभाजित करते हैं झुकाव:
- शहरी रूप: शहरी विकास सीमा की पहचान, डीओटी अवधारणा के माध्यम से परिवहन के लिए उन्मुख विकास, छोटे ब्लॉक, सार्वजनिक हरित स्थान।
- परिवहन: गैर-मोटर चालित परिवहन, सार्वजनिक परिवहन, कार नियंत्रण।
- ऊर्जा और संसाधन: हरित भवन, ऊर्जा का नवीकरण और वितरण, अपशिष्ट प्रबंधन, जल दक्षता।
हालांकि बेसलाइन रिपोर्ट को प्रत्येक से विभाजित किया जाता है पारिस्थितिक दिशानिर्देश में: एक औचित्य, आर्थिक, पर्यावरणीय और सामाजिक लाभों की व्याख्या, एक लघु केस स्टडी और लागू सर्वोत्तम प्रथाओं की एक सूची।
रिपोर्ट के आकार के कारण, हम संभावित के औचित्य पर ध्यान केंद्रित करने में रुचि रखते हैंपारिस्थितिक मानक के लिए स्थापित टिकाऊ शहर और आपके लक्ष्य।
शहरी रूप में पारिस्थितिक दिशानिर्देश
शहरी विकास सीमा - सघन शहर
प्रत्येक शहर को एक स्थापित करना चाहिए शहरी विकास सीमा (यूजीबी = शहरी विकास सीमा)। सीमा को कठोर विश्लेषण के आधार पर स्थापित किया जाना चाहिए पारिस्थितिक संवेदनशीलता, पर्यावरण की क्षमता, और विभिन्न भूमि उपयोगों की दक्षता या उत्पादकता। एक अधिक कॉम्पैक्ट विकास, वह है कॉम्पैक्ट शहर, के प्रत्यक्ष लाभ हैं जैसा कि हम छवि में देख सकते हैं:
का प्रभाव शहरी घनत्व कार्बन उत्सर्जन, और पानी के पाइप या सड़कों की लंबाई पर (स्रोत: विश्व बैंक)।
वे के कॉम्पैक्ट विकास को प्राप्त करने के लिए एक उपकरण हैं टिकाऊ शहर, जो चलने या साइकिल चलाने में छोटी यात्राओं और परिवहन में अधिक दक्षता (इसके सभी पहलुओं में सार्वजनिक बुनियादी ढांचे की दक्षता को बढ़ाता है) के लिए अनुकूल परिस्थितियों को बनाने में मदद करता है। कृषि भूमि की रक्षा के अलावा, अव्यवस्थित विकास और वायु प्रदूषण को कम करता है।
अटलांटा और बार्सिलोना पर नई जलवायु अर्थव्यवस्था से ग्राफ, समान आबादी लेकिन कार्बन उत्सर्जन के विभिन्न स्तर। यह रणनीति बढ़ती आवास लागत के साथ निर्मित पर्यावरण के मूल्य को भी बढ़ा सकती है जिसे कम परिवहन लागत से ऑफसेट किया जा सकता है। (शहरी परिदृश्य भी देखें जहां 10 शहरों के शहरी विकास की तुलना की जाती है)
परिवहन उन्मुख विकास। डॉट शहर
ए बुनियादी पारिस्थितिक दिशानिर्देश es विकास को संबोधित करता है जो सार्वजनिक परिवहन के लाभों को अधिकतम करता है, जबकि अपने उपयोगकर्ताओं, लोगों पर जोर देता है। सार्वजनिक परिवहन लंबी और छोटी दोनों दूरी की यात्राओं के लिए परिवहन का पसंदीदा साधन होना चाहिए।
परिवहन स्टेशनों के आसपास काम करने और रहने वाले लोगों का घनत्व बढ़ाना सार्वजनिक परिवहन को अधिक प्रभावी बनाने के सर्वोत्तम तरीकों में से एक है, इसलिए सार्वजनिक परिवहन के लिए ठोस नियम और आसान पहुंच बिंदु स्थापित किए जाने चाहिए।
अधिक समझने और अधिक विस्तार में जाने के लिए, हमने पहले से ही डॉट सिटी के बारे में एक विशिष्ट लेख बनाया है जहाँ हमने रुचि के सभी बिंदुओं और बहुत कुछ को फिर से दिखाने की कोशिश की है। पारिस्थितिक उपाय जिसे शहरों में वाहनों की आवाजाही के संदर्भ में लिया जा सकता है।
मिश्रित उपयोग
के अनुसार पारिस्थितिक गाइड, सब आवासीय इकाइयां कम से कम छह प्रकार की सेवाओं के करीब होनी चाहिए आवासीय भवन के प्रवेश द्वार से 500 मीटर के दायरे में (सेवाएं: स्कूल, डाकघर, बैंक, किराया, क्लीनिक, गतिविधि केंद्र, रेस्तरां, आदि)।
कार्यकर्ता-निवासी संबंध (काम करने वाले लोगों की संख्या निवासियों की संख्या से विभाजित) यह 0.5 और 0.7 के बीच होना चाहिए। एक स्थानिक क्षेत्र के भीतर कॉन्फ़िगर किया गया है जो कि सुधार करने के लिए 15 किमी 2 से अधिक नहीं होना चाहिए टिकाऊ शहर.
छोटे ब्लॉक।
ब्लॉक 2 हेक्टेयर से कम या उसके बराबर होना चाहिए और 70% ब्लॉक होना चाहिएइस मानक का पालन करें। औद्योगिक क्षेत्रों के लिए अपवाद। छोटे ब्लॉक वे एक कुशल शहरी परिवहन नेटवर्क के अनिवार्य तत्व हैं। वे संकरी गलियों और रास्तों का घना जाल बनाते हैं जो अधिक पैदल चलने वालों के अनुकूल होते हैं।
वे आस-पड़ोस की जीवंतता को बढ़ाते हुए विभिन्न प्रकार के सार्वजनिक स्थान, वास्तुकला और गतिविधियाँ बनाते हैं। साथ "सुपरब्लॉक", सारा ट्रैफ़िक कुछ मुख्य रास्तों पर केंद्रित है। शुद्ध परिणाम यातायात भीड़ है।
चौड़ी सड़कें पैदल चलने वालों की आवाजाही में भी बाधा उत्पन्न करती हैं, इस प्रकार अधिक ड्राइवरों का पक्ष लेती हैं। डिज़ाइन बनाना स्थायी महानगर!
ये दो रेखांकन शहर में मिश्रित उपयोग के साथ संयुक्त छोटे ब्लॉकों के उपयोग की सफलता को दर्शाते हैं।
हरित सार्वजनिक स्थान
सार्वजनिक रूप से, के अनुसार पारिस्थितिक संकेतक सुलभ और प्रयोग करने योग्य हरित स्थान यह शहरी निर्मित क्षेत्र के 20-40% के बीच होना चाहिए (आवासीय क्षेत्रों में एक बड़ा कवरेज होना चाहिए)। सभी आवासों में 500 मीटर के भीतर एक सुलभ सार्वजनिक स्थान होना चाहिए।
शहरीकरण के भीतर, बड़े सार्वजनिक स्थान लोगों के एक विविध समूह को एक साथ रहने, आर्थिक जीवन शक्ति बनाने और संपत्ति मूल्यों में वृद्धि करने की अनुमति देते हैं।
सार्वजनिक स्थलयह पड़ोस की पहचान और जगह की भावना दे सकता है, जो समुदाय के निर्माण और जीवन की गुणवत्ता में सुधार के लिए महत्वपूर्ण है। घनत्व के उच्च स्तर का कारण बन सकता है शहरी क्षेत्र पारिस्थितिक असहज या तंग जगहों के रूप में अंतर्ज्ञान किया जाता है।
परिवहन के लिए पारिस्थितिक दिशानिर्देश
गैर-मोटर चालित यातायात
होना चाहिये प्रत्येक शहरी वर्ग किलोमीटर के लिए पैदल चलने वालों के लिए कम से कम 10 किमी लंबाई के जुड़े क्षेत्र, वास्तु बाधाओं के बिना। शहरी क्षेत्रों में प्रति वर्ग किलोमीटर कम से कम 10 किमी लंबे साइकिल मार्ग।
पारिस्थितिक अभिविन्यास दुनिया के सबसे आकर्षक शहरों में स्थापित पर जोरपैदल यात्री वातावरण मानव पैमाने पर। मानव स्वास्थ्य लाभ प्रदान करते समय कोई प्रदूषण नहीं होता है। घने पैदल चलने और साइकिल चलाने के लिए जाल अधिक कुशल आवागमन की अनुमति देते हैं, जिससे पड़ोस के लोग खुश और स्वस्थ होते हैं।
न्यूयॉर्क का एक अध्ययन इस बात की पुष्टि करता है कि पैदल और साइकिल लेन पर जगह बढ़ने पर बिक्री में काफी वृद्धि होती है।
सार्वजनिक परिवाहन
शहरीकरण करते समय सभी नई शहरी गतिविधियां बस या सार्वजनिक परिवहन स्टेशन से 500 मीटर के दायरे में होनी चाहिए। पूरे शहर के लिए, विकास का कम से कम 90% सार्वजनिक परिवहन स्टेशन से 800 मीटर के दायरे में होना चाहिए।
सार्वजनिक परिवहन को सुलभ बनाना प्रथम श्रेणी का विकल्प है, जो कार पर निर्भरता को कम करने के सर्वोत्तम तरीकों में से एक है महानगरीय क्षेत्र. यदि सार्वजनिक परिवहन प्रथम श्रेणी का विकल्प है, तो लोग अक्सर वाहन न चलाने का विकल्प चुनते हैं।
अन्य लाभ, उनमें से, घर की कीमत में वृद्धि है जैसा कि निम्नलिखित ग्राफ में देखा जा सकता है:
कार नियंत्रण
के अंदर पारिस्थितिक दिशानिर्देश प्रत्येक शहर के लिए एक रणनीति होनी चाहिए वाहन नियंत्रण और इसका पार्किंग स्थल निस्संदेह गुणवत्तापूर्ण सार्वजनिक परिवहन के साथ जुड़ा हुआ है। आर्थिक, पर्यावरण, स्वास्थ्य, स्वच्छ हवा, आदि लागत यहां एक मौलिक भूमिका निभाती है।
निम्नलिखित ग्राफ में हम देख सकते हैं परिवहन मॉडल की विविधता में सामाजिक लागत:
ऊर्जा और संसाधनों पर हरित दिशानिर्देश
हरी इमारतें
तथाकथित में «हरित वास्तुकला» नीतियां होनी चाहिए और पारिस्थितिक मानक सुसंगत जिसके लिए शहरी प्रोफ़ाइल के अनुसार कुछ मानक योग्यता वाले भवनों के न्यूनतम अनुपात की आवश्यकता होती है। (आइए शहरी प्रोफ़ाइल लेख को याद करें जिसे हमने ऊर्जा खपत से परिचित कराया था)
जैसा कि निवेशक और निवासी पर्यावरण और सामाजिक प्रभावों के महत्व को समझते हैं हरियाली वाली इमारतें, हरित भवनों के व्यावसायीकरण से पहले संभावनाओं को बढ़ाएं।
टिकाऊ निर्माण के लेख विश्लेषण में और देखें।
ऊर्जा का नवीकरण और वितरण
में टिकाऊ और सुसंगत उपायों के आवेदन के साथ आबादी एक शहर में प्राथमिक ऊर्जा खपत में 30 से 50 प्रतिशत की कमी संभव है। यहां प्रौद्योगिकी एक मौलिक भूमिका निभाती है और आर्थिक उपायों और वस्तुओं को निर्णायक रूप से कार्य करने के लिए लागू किया जाना चाहिए भविष्य का महानगर.
कचरे का प्रबंधन
सभी भवनों के लिए सुविधाएं होनी चाहिए अपशिष्ट छँटाई. सभी घरेलू कचरे का चयन किया जाना चाहिए। खतरनाक कचरे का संग्रह प्राथमिकता होनी चाहिए। कम से कम 30-50% कचरे को कंपोस्ट किया जाना चाहिए और 35-50% पुनर्नवीनीकरण या पुन: उपयोग किया जाना चाहिए।
वृत्ताकार अर्थव्यवस्था एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है टिकाऊ शहर:
पानी में दक्षता
आल थे शहर की इमारतें उनके पास पानी बचाने वाले उपकरणों को शत-प्रतिशत अपनाना चाहिए। इमारतों को घेरने वाले हरे भरे स्थानों में कम पानी की खपत वाले पौधों को अपनाया जाना चाहिए।
सभी पीने के पानी को नियंत्रित किया जाना चाहिए और पानी की आपूर्ति का कम से कम 20-30% किसी भी अपशिष्ट जल और वर्षा जल से पुनर्नवीनीकरण किया जाना चाहिए।
यह ग्राफ दिखाता है कि जल दक्षता के लिए लागू प्रौद्योगिकियां लाभदायक हैं और इसलिए हमें ऐसी पहल करनी चाहिए जो इस पहलू को सभी के लाभ के लिए लागू करें।
संदर्भ रिपोर्ट«12 हरित दिशानिर्देश» सीडीबीसी (हरित और स्मार्ट के लिए अंतर्राष्ट्रीय सलाहकार समूह) द्वारा विकसित… यहाँ
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